Рижский международный аэропорт- версия расширения.
12.08.2011 11:02
Рижский международный аэропорт подготовил очередную версию своего расширения. По планам, к 2014 году его пропускная способность вырастет с 5 до 10 млн пассажиров в год.
Вчера правление Рижского аэропорта рассматривало новую концепцию развития воздушной гавани, разработанную совместно с airBaltic и консалтинговой компанией GMW.
Гавань будет расти
Подробные детали проекта пока не разглашаются. Как пояснила Телеграфу пресс-секретарь Рижского аэропорта Сармите Бунка-Брилийонка, на следующей неделе концепция будет отправлена на рассмотрение в Министерство сообщения и только после ее утверждения презентована общественности.
Пока же известно, что расходы на ее реализацию составят 65 млн евро (45,7 млн латов).
На эти деньги будут созданы две обособленные друг от друга зоны для пассажиров из Шенгенской зоны и извне, значительно расширен зал регистрации пассажиров, увеличена площадь выходов к самолетам, создан комплекс автоматической комплектации багажа.
По словам Сармиты Бунки-Брилийонки, в результате вложений пропускная способность аэропорта будет увеличена с нынешних 5 до 10 млн пассажиров в год. Если министерство одобрит концепцию, то работы можно будет провести до конца 2013 года.
Большой ремонт
Параллельно будет вестись и модернизация инфраструктуры самого аэропорта — обновление взлетной полосы, строительство маневровых дорожек, улучшение системы освещения и так далее. Этот проект оценивается в 66,9 млн латов, из которых 41,11 миллиона предоставлено из еврофондов.
Что же касается финансирования расширения самого терминала, то с этим ясности пока нет. Ранее сообщалось, что аэропорт мог бы взять на эти цели кредит. Но пока финансовое состояние самой воздушной гавани не блещет — в прошлом году убытки составили 2,76 млн латов.
Концепция за концепцией
Вообще Рижскому аэропорту уже давно пора расширяться. Фактически уже сейчас его возможности по приему пассажиров исчерпаны: в прошлом году им воспользовались 4,66 млн пассажиров, в этом — ожидается 5 миллионов. Места явно не хватает, и сейчас в часы пик в терминалах образуются огромные очереди, вызывающие естественно недовольство клиентов.
Расширяться аэропорт пробует уже 5 лет. Но пока безуспешно. Еще в 2006-м руководство аэропорта заказывало у архитектурного бюро Arhis проект своего расширения. Правда, уже в следующем году он был отвергнут, а потраченный на услуги архитекторов миллион евро — списан. Затем при министре сообщения Айнаре Шлесерсе расширять воздушную гавань собрались турецкий холдинг TAV и местная строительная компания Skonto būve. Но тут нагрянул кризис и смена правительства, в результате чего и этот проект лег под сукно.
Терминал airBaltic отменяется?
Спустя некоторое время о планах строительства собственного, отдельного от основного терминала объявил уже национальный авиаперевозчик airBaltic. Но до сих пор авиакомпания ограничилась только заявлениями на тему строительства.
Судя по словам Сармиты Бунки-Брилийонки, планы airBaltic теперь под вопросом. «Раньше и у нас, и у airBaltic были свои проекты развития аэропорта. Но правительство в начале года поручило нам создать один устраивающий всех вариант. Презентованная концепция — это и есть тот компромиссный вариант, подготовленный совместно с airBaltic», — пояснила Телеграфу пресс-секретарь аэропорта.
Однако по неофициальной информации Телеграфа, концепция — это переходный вариант, направленный на решение самых острых насущных проблем с большими очередями. Она никоим образом не исключает строительства нового терминала для самого airBaltic. Правда, судя по всему, вопрос с его открытием не будет требовать большой спешки.
