Однако компания намерена обратится в Генпрокуратуру по поводу прозвучавших на счет вышеупомянутой сделки спекуляций. airBaltic намерена предоставить прокуратуре полную информацию (протоколы заседаний совета и других собраний, документы и отчеты), а не только специально отобранные старые заключения, на которые ссылаются политики.

Свое заявление авиакомпания намерена подать в Генпрокуратуру в самое ближайшее время. После этого заявление будет опубликовано, чтобы исключить какие-либо спекуляции и возможность искажения информации, обещает руководство airBaltic.

Историческая нестыковка

Что касается сделки по привлечению финансирования, то по словам главы airBaltic Бертольта Флика, благодаря активной работе получилось продать акции номиналом в чуть больше, чем 59 тысяч латов за почти 10 миллионов евро. Согласно договору, покупатель отказался от права участия в собраниях акционеров и голосовании.

«У нас еще в 2002 году образовалась разница между зарегистрированным и оплаченным основным капиталом предприятия. Согласно записи в Регистре предприятия, основной зарегистрированный капитал airBaltic составляет 534,7 тыс. латов, тогда как оплаченный капитал — 475,6 тыс. латов. Сложилась такая ситуация из-за принятого 29 июля 2002 года решения акционерного собрания увеличить основной капитал авиакомпании и выпустить 295 549 акций номиналом 0,20 лата. Акции были нужны, чтобы наш акционер Scandinavian Airlines Systems (SAS) смог преобразовать в акции принадлежащие ему облигации. Позже, 29 января 2009 года SAS и airBaltic подписали договор о том, что конвертируемые облигации будут превращены в заем. Заем был оплачен, но снижение основного капитала после этого не проводилось, т.к. оно бы стало отрицательным сигналом для партнеров и кредиторов airBaltic. Таким образом образовались неоплаченные акции общей стоимостью 59 тыс. латов, — указывает Б.Флик. — Министерство сообщения потребовало, чтобы мы, прежде чем увеличивать основной капитал, разобрались с этой нестыковкой».

Удар от правительства

По словам Флика, государство не оценило старания национальной авиакомпании сохранить предприятие. «Все наши попытки выправить ситуацию подавались в искаженном виде, ухудшая положение airBaltic в глазах общественности, зато обеспечивая выгодное положение нашему крупнейшему акционеру. Бесконечные аудиты и проверки доказали, что правление действует в интересах своих акционеров и общества в целом. Однако крупнейший акционер игнорировал эти результаты, чтобы поддерживать мифы. Благодаря их действиям сложилось мнение, что конкретное и позитивное решение об увеличении основного капитала со стороны государства принято, и авиакомпания получает финансирование в соответствии с уже сделанным взносом крупнейшего частного акционера. В реальности все наоборот — решения об участии Латвийской Республики в увеличении основного капитала остаются только проектом, ничего конкретного принято не было.

Вместо поддержки 8 сентября министр финансов Андрис Вилкс цинично заявил, что финансирование даст правительство, а не Министерство финансов, и больше не будет такого, что приходит министр сообщения Улдис Аугулис и просит дать денег. То есть, с одной стороны, глава правительства Валдис Домбровскис обещает вложить в компанию 60—70 млн латов, а с другой — Андрис Вилкс утверждает, что денег нет и он не поддерживает это решение. В своей риторике министр не учел, что за ситуацией сейчас следят клиенты и зарубежные партнеры airBaltic, и сказанное министром сильно поколебало доверие к правительству как к старательному и честному хозяину», — говорит Флик.

Глава авиакомпании также отметил, что новые уровни тарифов аэропорта, которые сейчас находятся в стадии разработки, в очередной раз демонстрируют дискриминацию airBaltic по отношению к другим авиакомпаниям.

«С 1 ноября 2009 года тарифы для нас уже были существенно подняты, и одновременно Международный аэропорт Rīga ввел пониженную плату за услуги авиакомпании Ryanair, которая не платит по утвержденным Кабинетом министров тарифам. Однако этого правительству не хватило, и они собираются создать для airBaltic дополнительные трудности. Тем не менее правление airBaltic не собирается опускать руки. Мы призываем всех акционеров компании как можно быстрее поддержать внеочередное собрание и принять решение об увеличении основного капитала airBaltic. Все юридические условия для этого уже созданы», — утверждает президент airBaltic.