02.04.2011 07:30

Прощай, Fokker

 

До недавних пор во флоте национальной авиакомпании числились турбовинтовые самолеты только одной марки — Fokker 50. Старенькие голландские ближнемагистральные самолеты появились в авиакомпании в конце 90-х, заменив совсем уже древние Avro RJ70 и SAAB 340. Сейчас в составе воздушного флота предприятия 10 «фоккеров». Но летать им в салатовой расцветке airBaltic осталось недолго.

 

«В 2013 году мы намерены отказаться от эксплуатации Fokker 50», — сказал Телеграфу вице-президент по вопросам коммуникаций airBaltic Янис Ванагс.

 

Bombardier спешит на смену

 

Заменить их уже сейчас есть чем. В конце прошлого года airBaltic получил 8 новых турбовинтовых самолетов Bombardier Q400 NextGen. Они лучше старых «фоккеров» по всем параметрам: вместительнее (76 мест вместо 50), экономичнее (затраты топлива в перерасчете на одно пассажирское место составляют 2,71 литра на 100 км вместо 3,4 литра), быстрее (667 км/ч вместо 520), с большим радиусом действия (2000 км вместо 1300).

 

8 новеньких Bombardier Q400 NextGen были доставлены в Ригу из Канады в конце 2010 года, а договор об их покупке airBaltic подписал с производителем в 2008-м. Сумма сделки — почти 90 млн латов.

 

Проблемы в прошлом

 

Однако первые же недели эксплуатации Bombardier Q400 NextGen выявили ряд проблем. Так, в декабре из-за негерметично закрытой двери самолета в салоне упало давление. Через неделю новое ЧП — при посадке Q400 NextGen не сумел вовремя затормозить, выехал за взлетную полосу и врезался передним шасси в сугроб.

 

«В конце прошлого года действительно были определенные проблемы. Несколько снизилось число рейсов без технических проблем (до 94% от общего числа. — Прим. Телеграфа). Но сейчас, спустя три месяца после того как мы начали эксплуатацию всех 8 новых самолетов, можно сказать, что переходный период завершен — мы налетали уже больше 10 000 часов, совершив 7000 рейсов. Все это время мы тесно сотрудничали с производителем, его представители работали в Риге. В конце концов в феврале без каких-либо технических неполадок было завершено 98% вылетов — это выше среднего показателя по отрасли», — сообщил Телеграфу руководитель Департамента управления полетами airBaltic Паул Цалитис.

 

Boeing или Airbus?

 

Сейчас большую часть флота airBaltic составляют именно турбовинтовые самолеты (18). Boeing 737-300, 737-500 и 757-200 с реактивными двигателями в меньшинстве — их 15.

 

«Это соответствует нашей бизнес-модели. Мы являемся транзитной авиакомпанией, большинство наших рейсов доставляют пассажиров до аэропорта стыковки и обратно. Для этих целей подходят именно турбовинтовые самолеты. Из них лучшая машина на данный момент именно Bombardier Q400 NextGen. Впрочем, в ближайших планах значится и модернизация реактивного флота — будем рассматривать варианты между новыми поколениями самолетов Boeing и Airbus», — отметил Янис Ванагс.

 

КСТАТИ

 

Летом airBaltic начнет выполнять полеты по меньшей мере еще по трем новым направлениям, сообщил вице-президент авиакомпании по корпоративным коммуникациям Янис Ванагс.

 

Пока, правда, airBaltic объявил о полетах только в два новых пункта назначения —  с 16 мая компания начнет полеты в Будапешт, а с 18 апреля — в Гданьск. В этот польский город она будет летать четыре раза в неделю.

 

Примерно по 20 направлениям планируется летом увеличить количество полетов, благодаря чему пассажирам не придется долго ждать стыковочных авиарейсов, отметил Ванагс.

 

СПРАВКА

 

Состав воздушного флота airBaltic

 

Fokker 50 (10 самолетов), Bombardier Q400 NextGen (8), Boeing 737–300 (8), Boeing 737–500 (6), Boeing 757–200 (1).

AvioKase.lv